增程式混动车型可油可电，不仅仅可以降低用户的用车成本，有着电车的加速体验，还减轻了用户在续航方面的焦虑。在二十万以内的新能源SUV市场中，深蓝S07和零跑C11是两款市场认可度比较高的热门车型，前者在2月9号推出了全新车型，共有7款配置，官方指导价格的范围在14.99万元～19.79万元，主要在智驾方面做出升级；后者在去年3月上市，共推出8款配置车型，其中增程式车型共有4款，价格的范围为14.88万元～18.58万元，近一年的销量也很可观。两台车在价格上的重合度比较接近，目前也都推出了相应的购车优惠政策，价格有所下调。今天我们就以16.99万元深蓝S07 25款215Max深蓝智驾AD PRO版和16.58万元的零跑C11 24款增程式 300尊享版为例，综合对比两台车各自都有哪些亮点和优势。
两台车的外观各有千秋，家族化风格都显而易见。全新深蓝S07采用封闭式前格栅，搭配分体式LED大灯组，功能上标配自动大灯和自适应远近光，同时还提供了智能交互灯组和灯光投影技术作为选装，能够自定义交互图案。零跑C11的前脸采用点阵式上格栅和梯形下格栅，搭配贯穿式前灯组，两侧大灯中间有灯带相连接，内部同样采用LED光源，雾灯的设计为车辆增加了一些运动感。
深蓝S07的车身侧面配备了隐藏式门把手、无边框车门等在新能源车上很常见的设计，标配了19寸双色花瓣造型轮毂，D柱位置的萤星呼吸灯算是一个设计亮点。车尾部分采用贯穿式尾灯，高位刹车灯与车尾扰流板融为一体，后杠下方采用了类似扩散器的设计。零跑C11的车身侧面轮廓比较简约，同样采用隐藏式门把手和无边框车门设计。该对比车型配备了20英寸的铝合金运动轮毂，并且在制动系统上搭配了运动卡钳。同时在车顶位置配备了行李架和鲨鱼鳍天线。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，下尾灯下方是零跑的英文标识。车辆的后窗顶部还配备了扰流板，提升了车辆的运动属性。
车身尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm；零跑C11的车身长宽高为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。两台车均定位中型SUV，车身尺寸差异不大。整体看来，零跑C11的车身长度和高度略胜一筹，两车轴距仅相差30mm，显然零跑C11的大尺寸车身和较长的轴距可提供更宽敞的车内空间。
内饰方面，全新深蓝S07采用环抱式布局设计，方向盘换装为深蓝S05、L07的同款，并且依旧没有配备液晶仪表，而是采用55英寸的AR-HUD抬头显示系统，同时配备了一块分辨率为2.5k的15.6英寸LCD悬浮式中控屏，并提供12.3英寸副驾吸顶智慧屏可以选装。车机内置高通骁龙8155车机芯片，系统升级为DEEPAL OS 3.0。支持卫星导航、Carplay/HUAWEI HiCar、智能语音识别、面部识别等功能。
零跑C11的内饰整体呈对称立体式设计。方向盘可选装真皮材质，握感更加舒适，零跑C11的智能座舱是其亮点之一，配备10.25英寸的全液晶仪表盘和分辨率同样为2.5k的超窄边框设计的14.6英寸OLED悬浮中控屏，虽然屏幕尺寸略小一点，但OLED屏幕的色彩还原度更高，视觉效果更加通透。车机内置高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，配备的智能语音助手支持连续语音识别，可同时下达操作指令，可见即可说。零跑C11的副驾娱乐屏是标配，尺寸为10.25英寸，视频影音可单独播放，还支持单独熄屏、导航单独搜索并可将目标位置导航推送至中控屏。显然，虽然零跑C11的屏幕尺寸更小，但功能配置上更全面一些。
座椅是决定车辆舒适性的主要的因素之一，深蓝S07的座椅采用仿皮材质，功能上支持驾驶席6向电动调节和副驾4向电动调节，同时支持前排4向腰部支撑调节，驾驶席可选腿托，副驾标配零重力座椅。此外车辆的前排座椅还提供了通风加热和记忆功能，驾驶席可选装按摩功能，副驾为标配。零跑C11的座椅部分采用人体工学一体式设计，标配仿皮材质，但提供了Nappa真皮材质可以选配。功能方面，前排座椅电动多向调节同样是标配，支持前排座椅通风加热，支持选装前排座椅8点按摩，虽然没有给到座椅记忆功能，但为车辆的二排标配了座椅加热。两台车的座椅配置见仁见智，深蓝S07有零重力座椅，而零跑C11的座椅加热功能照顾到了车内的每一位成员，两者的舒适性都是可圈可点的，具体谁更好，还要看用户的个人使用需求。
其他配置上，深蓝S07还拥有64色环抱式氛围灯、全景天窗、上限功率50W的手机无线声道扬声器等配置，并且标配了座椅扬声器。零跑C11同样配备全景星空顶，扬声器数量有12个，手机无线充电的上限功率只给到了15W，但标配了上限功率60W的USB/Type-C接口以及后排多媒体控制等功能。
动力方面，深蓝S07 25款215Max深蓝智驾AD PRO版的动力系统由上限功率为72kw的1.5L增程器和最大功率为175kW的后置单电机组成，电动机扭矩为320N·m，同时匹配31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能力为215km，综合续航可达1210km。快速补能方面，深蓝S07支持3C快充，15分钟内即可将车辆电量从30%充至80%。零跑C11 24款增程式 300尊享版所搭载的1.5L发动机，上限功率为70kW，电动机上限功率为200kW，最大扭矩为360N·m，续航方面匹配电池容量为43.74kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航为300km，综合续航能力同样可达1210km，快充功能大约需要半个小时左右。
智能驾驶部分，全新的深蓝S07搭载了Deepal AD PRO智能驾辅系统，搭配12颗超声波雷达和5个毫米波雷达，支持L2+级高阶智能驾驶辅助，除了可以在一定程度上完成自适应巡航、车道保持等基础智驾功能以外，还支持智能泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，并且标配了高速领航功能。
零跑C11同样支持L2级高阶智能驾辅，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备200万像素的双目前向感知摄像头，以及300万像素的环视摄像头，超声波雷达的数量同样是12颗，毫米波雷达为3颗。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能也是标配，但没有配备高速领航等更高一级的功能。
综合对比下来，两台车各自的亮点和优势也显而易见。深蓝S07的外观更加张扬运动，而零跑C11相对低调高级一些，这一点还要看消费者的个人审美。此外，深蓝S07的个性化选装配置更多，消费者更容易通过你自己的需要来选择配置，同时，深蓝S07还拥有着相对完善成熟的智驾系统，这对于比较看重智能驾驶功能的消费者来说是更优选。零跑C11的整体舒适度和安全性更全面一些，智能座舱的功能也比较齐全而且更加人性化，尤其是二排座椅加热功能，更加贴合有娃家庭的用车需求。在动力续航方面两台车也是势均力敌，深蓝S07的3C快充是优势，零跑的纯电续航略胜一筹，两台车的综合续航能力基本一致。总体来说，深蓝S07 25款215Max深蓝智驾AD PRO版和零跑C11 24款增程式 300尊享版在同级车型中都是比较出色的，目前，深蓝和零跑官方也都给出了相应的购车优惠政策，15万出头就能拥有高阶智驾和超长续航。
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